近日，特斯拉官网显示，其已正式在中国港澳地区推出配置简化、售价更低的Model 3车型版本，该版本又被称为“丐版”。网友们纷纷认为，除了轮毂之外，很难看出和更高级版本的差异股资炒股配资网，这对于打算入手的消费者来说可能是一件好事。
但对于已经购买了特斯拉的车主来说，他们却陷入了一场又一场质量风波。
多位特斯拉车主反馈，提车不到一年的特斯拉Model YL在长途行驶等场景下出现了后轮严重塌陷，后轮拱与轮胎缝隙明显变小，影响驾驶稳定性和安全性。还有车主在售后更换弹簧后，不久再次出现塌陷，质疑是车辆通病。其次，国家市场监管总局近日发布多家车企的召回公告，涉及特斯拉、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等车企，背后的原因均是门把手问题，而特斯拉是召回数量最多的车企。
不久前，特斯拉刚刚发布的二季度财报也是喜忧参半。虽然销量和营收实现了增长，但盈利能力失守，净利润同比下降5%，营业利润更是同比大降57%。
门把手集体召回，特斯拉数量最多
近日，国家市场监管总局发布多家车企的召回公告，涉及特斯拉、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等车企，背后的原因均是门把手问题。
值得注意的是，特斯拉成为其中召回数量最多的车企。公告显示，特斯拉首先召回了2975910辆汽车，涉及Model 3、Model Y、Model S、Model X等多款车型。主要是由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。
另外，特斯拉还召回了2019年3月4日截至2025年12月7日期间生产的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计2740642辆。主要由于辅助转向功能开启，车辆进入组合驾驶辅助系统状态下，现有注意力监测机制不足以为驾驶员提供视线脱离提示，若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险，存在安全隐患。
两项召回累计，特斯拉此次一口气召回了5716552辆汽车。规模之大，也引发了不少特斯拉车主的恐慌。
针对门把手召回的问题，特斯拉客服向《次世代车研所》栏目表示，将免费为召回范围内的车辆采取以下措施：第一是加贴警示标识：为提高乘员在极端碰撞情况下对应急机械拉手的注意。特斯拉将免费提供指示贴纸，用于应急机械拉手位置处张贴。贴纸预计9月底发放至各服务中心，加贴实施周期为3年，建议用户在进店保养或检修车辆时领取贴纸即可，无需特意进店。
第二是增加事故后降窗策略：当车辆检测到发生严重碰撞时，车窗将根据降窗策略逐步降下，为车内人员逃离和外部人员实施救援提供通道。该策略通过软件升级实现，用户无需到店即可完成。
后轮塌陷严重？车主称“塞不进一个手指”
除了上述车型召回之外，特斯拉Model YL的车主们也正在经历着糟心事。
资料显示，特斯拉Model YL是特斯拉上海超级工厂出品的旗舰车型。该车型是一款大六座豪华纯电SUV，适配家庭用户，于2025年8月正式上市。
一位河北车主在社交媒体上发文称，今年7月，她的特斯拉Model YL出现了严重的后轮塌陷。据她描述，平时车辆很少坐满，只乘坐一两个人时没有出现问题，但在前往西藏长途旅行时，在乘坐四个大人、一个小孩，装载行李的情况下，出现了后轮塌陷，后轮拱与轮胎缝隙明显变小，“缝隙甚至连一指都不到。”
而这时，她的车辆刚刚跑了9000公里左右。“我们每年都开车长途旅行，都没有过这个问题。这是第一次开特斯拉Model YL出去，底盘快趴窝了，还有比我这个还严重的吗？”她质疑道。
还有一位上海车主表示，他于2025年10月底提车，里程数近三万公里。之前就在网上看到有人说特斯拉后轮塌陷更换弹簧，当时还不以为意，因为自己没有出现这个情况。“万万没想到！长途旅行归来，我的Model YL后轮也塌了！”
他自己测量了一下轮眉只有仅仅两指的距离，最后更换了两个弹簧，但事后自己心里还是充满疑问，质疑这是车辆通病。他向《次世代车研所》栏目表示，虽然在质保期内更换弹簧是免费的，但车辆的后轮轮胎内侧已经磨到安全线了，也要更换，而更换轮胎需要自费。“才三万公里，这换轮胎的速度太快了点吧，是不是和后轮塌陷也有关系？”
这样的遭遇不是孤例。在小红书、抖音等社交媒体上，反馈此类后轮塌陷的特斯拉Model YL车主们不在少数。《次世代车研所》栏目进入的一个特斯拉Model YL后轮塌陷群聊中，也聚集了近百位车主。
向特斯拉官方问询此事，截至发稿前，官方暂无回应。针对后轮塌陷的具体标准以及解决方案，特斯拉客服则表示，目前没有收到相关通知，如果用户的车辆遇到异常，建议预约服务中心进一步检测，具体情况以进店检查为准。
根据多位车主的反馈，特斯拉售后给出的口径是，后轮轮眉离地高度784±20mm都是正常的，需要低于764mm才给与更换弹簧。车主们还总结了一套自查手法，平地停车后蹲下，用手指塞入后轮拱缝隙——正常约4指、3指需警惕、仅剩2指半基本已中招。
不过，更换弹簧并不能一劳永逸。一位车主反馈称，更换弹簧后十天又塌陷了，车辆在行驶时左右摇晃得厉害，稳定性、安全性都让人担心。但第二次去门店，售后不再给更换弹簧。“让等等，也没给最终解决方案，就这么耗着。”
二季度营业利润直接腰斩
除了门把手召回风波和后轮塌陷故障之外，特斯拉日前刚刚发布的二季度财报也是喜忧参半。
从销量和营收上来看，是喜。数据显示，今年第二季度，特斯拉共生产45.18万辆汽车，同比增长10%。交付48.01万辆汽车，同比增长25%，创下公司历史同期新高。这也推动特斯拉总营收达到282.36亿美元，同比增长26%。其中汽车业务收入达到205.16亿美元，同比增长23%。
从盈利能力来看，是忧。特斯拉的销量和收入增长并未带来利润同步改善。今年二季度，归属于特斯拉普通股股东的净利润为11.14亿美元，同比下降5%；营业利润仅3.98亿美元，同比大降57%；营业利润率从去年同期的4.1%降至1.4%；汽车业务毛利率也由今年第一季度的21.1%降至16.9%。
业内人士认为，特斯拉的利润下滑主要受到汽车平均售价下降的影响。为了刺激需求，特斯拉推出了多项购车优惠，同时停产了售价较高的Model S和Model X车型，因此利润率受到明显挤压。
FSD订阅和Robotaxi被马斯克视为特斯拉汽车业务之外的新增长来源。数据显示，截至今年二季度末，特斯拉FSD付费用户数量已经达到148万，同比增长56%。马斯克认为，随着FSD陆续获得各国监管批准，市场需求将进一步攀升。
不过，FSD入华的道路一直处于曲折之中。今年2月，特斯拉全球副总裁陶琳表示，虽然特斯拉尚未正式向中国用户推送“满血版FSD”，但公司一直在针对中国市场进行适配，在中国设有训练中心，并已提前部署适应中国市场的训练能力。
今年4月股资炒股配资网，特斯拉高管在一季度财报电话会议上表示，FSD功能在中国仍未获得“更广泛批准”，力争在2026年第三季度在中国获得正式批准。不过。目前时间已经即将进入9月，FSD在中国市场仍旧未有明确的消息。
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