150辆。7月份的奥迪A7L股票配资公司收费，交出了上市以来的最差成绩单。
这也就解释了A7L旅行版迟迟不露面（传言被砍去）的原因，及时止损。
虽然A7L是中国特供车型，不需要承担全球化研发的成本，开发费用相对可控。但一款新车型从宣发到上市，以及后续的迭代储备，都是一笔不小的开支。而且这笔钱花出去，大概率换不回对等的销量和品牌增量。
与其把项目落地，不如及时止损股票配资公司收费，把省下的费用投入到刚翻过身的AUDI品牌上。 拿填坑的钱修路，更有性价比。
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